2015年起，美国针对我国南海所谓“填海造岛”并军事化，以及反对我南海海洋权益主张敦促我配合临时仲裁庭庭审和执行最终裁决结果，不惜出动军舰进入我南海岛礁领海进行军事威慑和恐吓，企图逼我就范。结果适得其反，凡是有针性侵犯我南海海洋权益的舰艇及其指挥官个个没有好结果和好下场。不是舰艇发生碰撞死伤等级事故，就是指挥员被解职甚至被开除军籍。
一、“霍华德”号日裔舰长被解职
2023年8月23日，美国海军太平洋舰队下属DDG-83“霍华德”号驱逐舰刚刚抵靠母港横须贺，舰长伊川健治就接到被解除舰长职务的命令。美国海军第7舰队司令卡尔·托马斯中将对伊川健治中校，做出解除其舰长职务决定的原因是对其指挥能力“失去信心”。这个叫伊川健治的日裔美国人，在8月初中菲仁爱礁冲突期间，“霍华德”号驱逐舰与中国海军舰只在南海海上对峙，他下令主动打开火控雷达，试图引诱中方舰船攻击，随后向上谎报中方有攻击行为并要求还击。
所幸第7舰队指挥部发现情况异常，及时识破伊川舰长的“谎报军情”，才避免了中美两国海军被拖进一场血腥残酷海战中去的危险。有分析认为，伊川健治中校之所以胆敢衅自我开，在战术上搞自我毁灭，与其“出身”不无关系。伊川祖籍日本广岛，其祖上在1945年美国对广岛的核攻击中受到了巨大伤害，因此伊川健治是一个既仇恨中国，更仇恨美国的日裔美国人。他的“梦想”就是要让中美两国互斗，造成两败俱伤，日本趁机东山再起，重新成为太平洋或东亚大陆的主宰。
关于伊川被解除舰长职务的还有一种说法，8月10日他指挥“霍华德”号驱逐舰进印尼港口时，在巴厘岛外附近海域发生意外搁浅事故。虽然后来凭借潮水上涨自救成功，被称为“软搁浅”而且能继续航行执行任务，但是既然搁浅舰只底部碰到坚硬的岩石，舰体肯定会受损。8月20日美国海军对外发布声明称，对伊川健治的指挥能力失去信心，并解除其舰长职务。
伊川解职，究竟是他在南海指挥“霍华德”与中国海军舰只对峙时违规操作“谎报军情”，还是进印尼港口前操作失误发生“软搁浅”的缘故，抑或两者兼有之，实际上外界无法准确判断。反正伊川健治突然被解职属于极不正常现象，他也是今年以来第五位因“失去信心”而被解除舰长职务的美国海军军官。伊川健治是去年12月才接任“霍华德”号舰长职务的，仅过了8个月就被开除。
按照美国太平洋海军水面部队的公开说法：“海军指挥官必须遵照个人和职业行为的高标准……他们应该坚持责任、可靠性和领导力的最高标准，当他们达不到这些标准时，海军便会追究他们的责任。
”伊川健治是美国海军为数不多的日裔美国军官之一，他出生于加利福尼亚州蒙特利公园市，2004 年毕业于美国海军学院，获得电气工程学位，并在马里兰大学帕克分校获得了硕士学位。他曾担任“斯特西姆”号驱逐舰的通信官，“塔拉瓦”号两栖攻击舰的损害管制助理兼维修部门官员，“普林斯顿”号巡洋舰的作战系统官和武器官。
在此前美军与日本海上自卫队的共同行动中，伊川健治还帮助横须贺的美国水手们更好地了解日本文化。除了在舰船上任职，伊川健治还曾担任参谋长联席会议战略计划与政策局驻日本办事处处长，美国国会众议员赛斯·穆尔顿办公室的国会研究员,第三舰队司令常务副助理。
伊川就任舰长的“霍华德”号导弹驱逐舰（DDG-83）母港位于日本横须贺，隶属第7舰队辖下第71特遣部队的第15驱逐舰中队，该舰主要任务是在“印太地区”巡航。伊川解职后，“霍华德”号驱逐舰由“罗伯特·斯莫尔斯”号导弹巡洋舰前任舰长爱德华·安吉里纳斯海军上校接替指挥。
二、哈里斯司令被调任驻韩大使
类似上述伊川健治中校的日本人或者日裔美国人服役海军的并非凤毛麟角，当年曾担任美国太平洋舰队司令部司令的哈里·B·哈里斯上将就是其中之一，他属于典型的美日“混血儿”。此人也是首位美日混血的四星海军上将，以军中以下克上的暴走族而闻名。
在太平洋舰队任职期间，哈里斯在南海搞了诸多骚操作，甚至摆出一副不惜与中国海军开战的架势。他与一些反华美国政客沆瀣一气，极力反对中国在南海“填海造岛”并军事化，支持菲律宾就中国南海海洋权益主张向国际司法机构提起诉讼。为了配合临时仲裁庭开庭审议“南海仲裁案”，策划和组织实施了美国阿利伯克级驱逐舰进入我南海岛礁12海里领海“自由航行”的事件。企图以军事威慑手段逼迫我改变对南海仲裁案不予理睬的立场，转而积极应诉并执行最终裁决结果。
为此，在2015年10月29日临时仲裁庭开庭前两天的27日，下令阿利伯克级驱逐舰“拉森”号以无害通过的方式进入我美济礁和渚碧礁领海。从“拉森”号首次进入了南海岛礁领海起至今8年时间里，美舰先后进入我南沙、西沙、中沙岛礁领海进行所谓“航行自由”至少34次。侵犯我海洋权益，威胁我岛礁安全，造成极其恶劣的负面影响。
今年3月23日，美国海军“米利厄斯”号驱逐舰未经沿海国批准，进入我西沙领海侵犯我海洋权益，遭到解放军南部战区警告驱离。美海军驱逐舰一开始打着无害通过的旗号，进入我南海岛礁领海，后经时任美国军事委员会主席约翰·麦凯恩的指点，变无害通过为“自由航行”，还在我领海内进行救助训练，以否认我南海海洋权益的主张。
据称，哈里斯司令为了达到派驱逐舰进入我南海岛礁领海之目的，先后多次请示时任总统奥巴马，而且还保证前提不与中国海军发生海上冲突。哈里斯自以为利用手中权力，命令军舰明目张胆侵犯中国领海，能彰显其能力和魄力，为此沾沾自喜。
结果恰恰相反，哈里斯下令其军舰侵犯我南海岛礁领海乃是严重违反国际法的行为，非但没有得到美国总统的赏识，反而遭到嫌弃。连特朗普总统对哈里斯这只军中之鹰并不欣赏，2017年将其打发到韩国当大使—就任“弼马温”一职。
三、核潜艇碰撞事故艇长被解职
2021年10月2日，美国海军海狼级“康涅狄格”号潜艇在南海海底发生碰撞事故，导致11名艇员受伤，潜艇严重受损。该潜艇发生海底碰撞事故后立即上浮，带伤低速驶向关岛海军基地。美国海军调查结果显示，“康涅狄格”号潜艇在水下潜航期间，未严格按照海军潜艇水下航行规范执行，以致发生与未知海底山脉碰撞事故。
" 康涅狄格 " 号在南海海底发生撞山事故时担任艇长职务的美国海军中校卡梅隆·阿基拉尼，在事故发生20天后，接到解职命令。除此之外，潜艇副艇长以及水手长也一同被免职。由于夏威夷缺乏用于维修核潜艇的干船坞，11月18日“康涅狄格”号从关岛港口驶出，返回美国本土进行维修。发生如此重大事故，多名艇员受伤，潜艇损失严重，修理之后能否继续服役还是未知数。
“康涅狄格”号发生事故之后，美国方面支支吾吾不肯说出事故发生的海域，根据南海战略态势感知计划判断，该核潜艇大概是10月2日下午或晚上发生的事故。在按照次日3日的影像，倒推10到20个小时，结合上浮时的航行速度，再往北推200海里左右，估计发生事故的位置很可能在海南岛以南、西沙群岛以北，即海南岛、西沙群岛和巴士海峡的三角区域中间，这也是美军在南海一个非常活跃的区域。
不言而喻，此次“康涅狄格”号到南海执行的是绝密任务，必然是潜入水下，而且是深水区潜航。南海，自然海域面积约350万平方公里，为中国近海中面积最大、水最深的海区，平均水深1212米，最大深度5559米。其中有不少岛礁有我国军事设施以及军舰和军机。想必“康涅狄格”号为了安全起见，在深水区低速潜航，尽量接近其最大下潜深度。
对此，中方要求美方说明详细情况，事故海域不能模糊称印太地区国际水域，对核潜艇的航行意图，事故发生的具体地点，是否在别国专属经济区甚至领海，究竟有没有造成核泄漏，以及破坏海洋环境等外界严重关切和疑虑的问题，应该开诚布公做出明确说明和解释，对事故说明不透明是不负责任的表现。
中方还敦促美方停止派军舰军机到南海四处滋事挑衅，炫耀武力，停止损害别国主权安全的行径。否则，此类事故恐怕会更多，更严重。南海是地区国家共同的家园，不应成为美国谋求地缘政治私利的狩猎场。美方频繁并大规模派遣军舰军机到南海滋事挑衅，炫耀武力，破坏南海航行自由，威胁中国等国主权安全。美国是南海军事化最大推手。美方应改弦更张，停止上述错误行径，为南海和平稳定发挥正面积极作用。
四、拦截我航母舰长等被解职
据美国海军官方媒体报道，第七舰队下属巡洋舰“考彭斯”号四名主官即舰长格姆波特上校、大副安杰洛中校、指挥军士长基顿、轮机长萨维奇相继被解职，乃至被开除军籍。这些主官被解职的对外公开的原因五花八门，其中有涉及性丑闻、群体玩忽职守、酒后驾车……等等。
但人们相信，真正原因与“考彭斯”舰在南海抵近“辽宁”号编队，违规操作造成严重后果不无关系。2013年12月5日，中国“辽宁”号航母编队在南海正常航行，美舰“考彭斯”巡洋舰突进航母编队“内防圈”，企图近距离实施跟踪监视。被中方一艘登陆舰上前阻拦，届时两舰相距最近只有480米，极易发生碰撞事故。有报道称当时舰长格姆波特上校生病，由轮机长萨维奇替代指挥，这就错上加错，舰长必须承担全部责任。
“考彭斯”舰长格姆波特上校，是在2014年6月10日返回母港后立即被解职调离岗位的。这里必须指出的是“考彭斯”号舰长，在事件发生前是美国海军中冉冉升起的一颗新星。美国海军官方杂志《海军时报》2012年报道称，格姆波特上校荣获美国海军“领导力奖”，盛赞该上校是“舰长的楷模”。格姆波特出身于海军世家，历任驱逐舰枪炮长；驱逐舰、巡洋舰舰长等职务，曾率舰参加“自由伊拉克”、“持久自由”等作战行动，其率领的战舰多次获海军“优异服务”嘉奖，在舰桥上涂刷白色字母E。
他在担任“考彭斯”号巡洋舰舰长期间，该舰也同样获得该项嘉奖。按照美国海军军官晋升一般途径，此人很可能今后出任巡洋舰大队或航母打击大队的重要指挥军官。然而，2013年12月成了格姆波特舰长和“考彭斯”号高级军官命运的转折点，断送了其在海军的发展前程，还被一脚踢出圈外。由此“考彭斯”拦截“辽宁”号航母编队的性质有多么恶劣，后果有多么严重可见一斑。据美国《海军时报》报道，“考彭斯”号执行追踪中国海军“辽宁”号航母编队的任务时，几乎与一艘中国登陆舰相撞。
当时“考彭斯”号巡洋舰在“辽宁”舰航母编队附近侦察航行时，一艘中国军舰迎面驶来，阻住“考彭斯”号的行进路线，两船最近时相距不到500米。考彭斯号被迫转向，双方惊险地擦肩而过，险些酿成事故。事后中方消息人士抱怨说，事发当天，美方军舰已经闯入中国航母编队的“内防区”。如果我们的舰船跑到太平洋东海岸跟踪美国的航母，美国会作何感想？
“考彭斯”拦截“辽宁”号编队的举动严重违反国际法规定的“航行自由”原则，对中国舰船航行安全构成威胁。南海断续线内是中国的管辖海域，她似乎有种魔咒，凡是侵犯我南海海洋权益的美国海军“狂人”个个都没有好下场，格姆波特舰长就是其中之一。
除了上述事例之外，还有诸多实例可以证明凡是美军侵犯我南海海洋权益的，无论舰艇还是指挥官没有好结果、好下场。
2017年3月28日，美国海军“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰，进入南海“维护航行自由”；6月17日返航时，该舰在日本附近海域与一艘4万吨的菲律宾货轮相撞，右舷损毁严重，至少3个船舱进水，7名美国海军士兵丧生，3人受伤，只能返回美国大修，估计维修花至少5亿多美元。
2017年7月2日，美军“斯特塞姆”号驱逐舰，入侵我中建岛12海里领海；8月1日，该舰发现一名水兵神奇失踪。美军进行了拉网式搜索，中国军舰也进行了人道主义帮助，但最终活未见人、死未见尸。
2017年8月10日，美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰，入侵我美济礁12海里领海侵犯我主权；8月21日，该舰在新加坡附近海域撞上了一艘利比里亚的3万吨油轮。“麦凯恩”号被撞了一大洞，10名美军水兵死亡，5人受伤，经过一年多大修才得以重新下水。
美国海军增派军舰在南海对我进行军事威慑和恐吓，作恶多端，自身悲剧也随之上升。我们是历史唯物主义者，自然也不会扯到风水和迷信上去，但是不能排除这是因果报应。好有好报，恶有恶报，时候未到，时候一到一切都报，美国海军需要深刻反省并接受教训。
作者：郁志荣（宁波大学东海研究院兼职研究员）
