康涅狄格号航空母舰 (SSN- 22) 将于 7 月 12 日在普吉特湾海军造船厂和中间维护设施停靠，以进行延长停靠选择的限制可用性。美国海军
近日，美国海军发布了“海狼”级核快速攻击潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）的在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂新照片。这艘于2021年在南海撞上水下山脉的核潜艇，苦等一年半后终于可以进入该船坞接受“入坞延长可用性维修（EDSRA）”。
据媒体报道，“康涅狄格”号核潜艇于2021年10月2日在南海巡逻时与海底山脉相撞，随后采取浮航的方式经停关岛和圣迭戈，于2021年12月抵达布雷默顿等待维修。据美国海军学院新闻网报道，这艘核潜艇曾在2022年2月8日进入5号船坞进行损害评估，但后续的维修工作却迟迟没有下文。直至如今美国海军公布最新消息。
“康涅狄格”号在南海巡逻时撞上海底山脉，严重受损，处于危险状态。当时，受损的“康涅狄格”号准备在位于华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂维修，但由于该造船厂的干船坞急需进行抗震升级改造，这使得潜艇的维修被延迟并变得更加复杂。
今年1月28日美国海军称，由于对华盛顿州四个干船坞的潜艇抵御地震活动的能力产生新的担忧，美国海军将立即暂停华盛顿州四个干船坞的潜艇维修工作。之前，美国海军发现了与普吉特湾海军造船厂 4 号、5 号和 6 号干船坞以及班戈三叉戟改装设施干船坞相关的新问题。
美海军官员强调，“不存在直接风险”，这一步骤是严格预防性的，使100 多名专家组成的团队能够更全面地研究这四个干船坞，并更好地了解为了实现长期安全需要采取哪些缓解措施。
海军海洋系统司令部司令威廉·加利尼斯中将于2021年4月23日参观了普吉特湾海军造船厂和中级维修设施，了解维修可用性状况并讨论流程改进和改造工作。（肯尼思·高田/美国海军）
但官员们又表示，所有四个干船坞当时都是空的，并且没有任何要立即进行的潜艇维修计划。该团队在海军领导层的支持下，尽可能快速安全地行动，使干船坞重新投入使用，并将对舰队的影响降至最低。
资料显示，普吉特海湾海军造船厂是西海岸攻击潜艇和航空母舰维护的主要地点。班戈三叉戟改装设施主要服务于西海岸弹道导弹潜艇舰队。美海军定期对地震多发地区的所有岸上设施进行地震风险评估。此前美海军曾在普吉特海湾进行过几次此类评估，并根据结果采取了相应措施。
据美海军称，4 号和 5 号干船坞的工作包括在船坞墙内安装锚，这将增强结构完整性，确保人员、潜艇和外部环境的安全，同时为船坞工人提供更好的预警系统。
然而，这一中断是发生在美潜艇部队已经很紧张的时候——全舰队有 18 艘攻击潜艇处于维护期或在码头等待进入，根据海军调度预估，这几乎是应该需要维修的潜艇数量的两倍。这意味着不仅有大量需要维护和维修的潜艇在积压，重要的是，由于这些等待的潜艇不能按计划和时限完成维护和维修，已经影响到美海军的整体部署。
2018 年 3 月 5 日，美国海军尼米兹号航空母舰在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂和中间维修设施脱水后出现在 6 号干船坞中。（Thiep Van Nguyen II/美国海军）
7月12日，在等待了一年半之后，“康涅狄格”号核潜艇终于能够进入5号船坞接受“入坞延长可用性维修（EDSRA）”。从美军公布的照片可以看出，“康涅狄格”号核潜艇的指挥台围壳四周已经搭好了脚手架，但潜艇前部的声纳罩仍然缺失，其总体状态与2021年12月抵达布雷默顿时基本相同。据美海军称，该潜艇将在布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂进行一系列长期维修，最快要到2006年才能修复。
然而，“康涅狄格”号核潜艇的维修将面临诸多困难和挑战。首先，是备件和部件问题。由于“海狼”级潜艇早已停产，对“康涅狄格”号核潜艇的船首、声纳和其它底部结构部件的重大维修将具有挑战性。
过去，类似的损坏大都是通过利用同级退役潜艇的备件和整个部分来修复的。可问题是“海狼”级潜艇只建造了3艘，其中还包括一艘采用大量改进设计的“吉米·卡特”号，因此造船厂想用此前常用的拆解同级退役潜艇的零部件进行维修的做法根本行不通。
其次，是造船厂的维修能力问题。美国海军舰艇大都是冷战时期的产物，早就到了维修阶段的高发期。但由于美国海军造船厂的相关设施正在逐渐老化，再加上船坞本身急需升级改造，这给舰艇维修工作带来了客观上的挑战。
据据彭博社7月11日报道，美国海军发布的最新数据显示，负责美国海军核潜艇维护工作的海军造船厂目前积压了大量的工作，这导致近37%的攻击型核潜艇无法执行任务，这一比例明显高于2017年的28%和2022年的33%，已经接近海军设定的理想值的两倍。彭博社警告称，这将使美国在面对中国海军时处于关键劣势。美海军表示，在 50 艘攻击潜艇中，现有18 艘正在维护或等待轮换。而行业最佳实践要求的比值是 20% 的船只进行维修，即 10 艘船而不是 18 艘。
2021年，美国海军攻击潜艇的维护延误时间总计达 1,100 天。美国海军认为，通过一些根本性的改变，它可以接近于零。（约翰·纳雷夫斯基/美国海军）
另外，美国海军维修企业缺乏干船坞空间和足够的技术人员进行维修，是造成待修舰船积压和维修进度缓慢的一个重要原因。“康涅狄格”号（SSN-22 ）已经服役了25 年，尽管它在南海“撞山”事故后损失严重，但它仍然是美国海军的宝贵资产，以至于美国海军要继续对其进行修复工作。
然而，这些修复工作将占用宝贵的干船坞空间和技术人员数年时间。美海军称，至少截至2022年11月，海军近40%的潜艇舰队处于维修或等待维修状态。尤其是海军舰队的老化只会让情况变得更糟。
对此，美国政府问责局发言人说，新披露的统计数据“并不令人惊讶，因为海军造船厂一直在用陈旧的设备和低效的计划来服务海军舰队”。而美国海军海洋系统司令部则将问题归咎于“计划安排、等待材料和造船厂的执行问题”，并表示海军已经采取几项措施来解决这些主要问题。
作者：徐秉君（华语智库高级研究员、新华社瞭望智库特约军事观察员）
